LA FRENADA, AL DETALLE: Estos son los puntos de adelantamiento clave del Circuito TT de Assen
Brembo proporciona nuevos datos sobre las frenadas más importantes de la 'Catedral del Motociclismo'
Quizá el escenario más histórico del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike sea el Circuito TT de Assen, que acogerá el Round Pirelli de los Países Bajos por 34ª vez en su historia. Solo Phillip Island ha albergado más carreras de WorldSBK, y salvo en 2020, el año de la pandemia, el trazado ha acogido al campeonato cada año desde 2003. La pasada temporada, el round dejó dos problemas técnicos para Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati), abriendo la puerta a Toprak Razgatlioglu para volver a meterse en la lucha por el título, así como la primera victoria de Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha), el primer triunfo de Yamaha desde Razgatlioglu en Magny-Cours 2023. Esta temporada, con la salida del paddock del campeón de 2025 y una parrilla reorganizada, la 'Catedral del Motociclismo' aguarda con nuevas sorpresas.
A FONDO: El circuito neerlandés es uno de los menos exigentes del calendario en cuanto a frenada
El Circuito TT de Assen, de 4,542 km de longitud, entra en la categoría de trazados poco exigentes para los frenos. En la escala de intensidad de frenado de Brembo, del 1 al 5, obtiene un índice de dificultad de 1, pese a que los pilotos usan el freno en 10 ocasiones por vuelta, sumando un total de 26,7 segundos. Solo dos de estas acciones de frenado se clasifican como altas, cinco como medias y tres como ligeras. Esa única curva catalogada como 5 sobre 5 es la curva 1, la única con una deceleración superior a 150 km/h. Utilizando los frenos durante 3,6 segundos con una carga en la palanca de 4,6 kg, los pilotos logran reducir la velocidad de 269 km/h a 113 km/h, experimentando una desaceleración de 1,5 g. Mientras, las Superbike recorren 187 metros y la presión del líquido de frenos alcanza los 9,9 bares.
CIRCUITO DE PRIMERAS VECES: En Assen, 4 pilotos han logrado su primera victoria en el campeonato
Assen tiene un historial de pilotos que han firmado su primera victoria aquí. El primero fue Chris Walker en 2006 con la Kawasaki ZX-10R Ninja, seguido por Sylvain Guintoli en 2012 con la Ducati 1098R. Más recientemente, en 2024 Nicholas Spinelli ganó como reemplazo del lesionado Danilo Petrucci, y el año pasado Andrea Locatelli venció con la Yamaha R1. Los cuatro pilotos usaron frenos Brembo, pero lejos de conformarse, el fabricante italiano ha seguido mejorando; los discos actuales incorporan aletas de refrigeración para reducir el estrés térmico, permitiendo cada vez mejores cronos.
SECTOR CLAVE: La última chicane ha visto grandes adelantamientos en las últimas vueltas
El rápido diseño del trazado concentra a los pilotos en las frenadas de las curvas 10 y 11, Mandeven y Duikersloot. Después siguen las dos curvas a derechas que desembocan en una corta recta ligeramente hacia la derecha antes de la larga curva 15 a izquierdas, Ramshoek. A la salida, espera la crítica chicane Geert Timmer, las curvas 16 y 17, el punto de adelantamiento clásico y decisivo, a solo unos metros de la línea de meta. Muchas carreras en la historia se han decidido allí, así que no sería ninguna sorpresa que este año volviera a ocurrir.
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